民国时期的福建贸易公司宁化办事处，福建省合作社物资供销处，城厢各类消费合作社，各乡(镇)、保合作社，经营业务都不大，基本实行业务、仓储合一，分工管理。较小单位则和私人商店一样实行店仓合一。

    解放后，国营商业和供销合作社在初创阶段实行业务和储运统一管理，设有专门仓库，运输由县级机构统一计划，统一向国营运输部门办理。但因实行条块领导体制，货物往往由县城集散，常造成重复运输、迂回运输，流转费用率大大提高。1956年供销社设下赖转运站后，曹坊、治平的商品重复运输问题得到解决。仓储管理方面因仓库不足、设备较差、缺乏经验、制度不健全、管理不科学，发生压仓压库、商品霉变事件较多。安全保卫方面则受到高度重视，未发生失盗失火事件。

    1958年供销合作社与国营商业合并，储运工作已积累了实践经验，长途运输计划的编制逐渐接近客观实际，仍由县级商业运输机构统一向运输部门统一办理。县商业局组成运输大队(有职工55人、骡马31匹、马车10辆、木船6条、单双轮手拉车20辆)，承运系统内县内周转商品运输，当年货运量达190吨。乡村间少量短途运输仍由各营业所雇请人力肩挑运输。1959年分别设立荆西、水茜、中沙、下沙、谌坑桥、禾口、清流、灵地、沙芜、嵩口等转运站办理水陆商品转运。商业局运输队下伸，在基层营业所办起7个运输队。全县商业运输队拥有汽车1辆、马车32辆、木船11只、胶轮手推车58辆、骡马68匹，全县19公社有17个公社实现商品直运，全年承运系统内商品5198吨，占本系统县内货运量的47．5 ％，节约运杂费4．50万元，被评为全省商业运输先进单位，储运股长李孝先出席全国工交财贸系统群英会。