木材采伐方式，国营场、队一般采用小块状皆伐，社队则分别采用皆伐或择伐。择伐大多砍杉留松、砍松留杂，多次择伐后留下残林、次生林。在时间安排上逐步形成“冬砍、春运、夏扫尾秋准备”的习惯，但对于易腐树种木材则随砍随运。集材方式过去多采用抬高肩、担筒、水运(放羊)等。1958年共青团伐木场始用架空钢丝索道牵引逆坡集材。1974年起进而开始使用绞盘车半悬空或全悬空集材。现在多用滑道、拖辘、土轨车、移动钢轨、铁木轨、胶轮车等。

木材运输，在解放前全靠水运，路线有四条：其一从淮土下横江溪入琴江经赣江到长江；其二从东、西溪入翠江经清流、永安到南平、福州；其三从安远溪流往顺昌；其四从治平溪流往长汀。通过这四条水路，宁化木材便能销往江、淮、吴、越与福、厦、潮、汕各地。1955年1月，宁化设置清流木材转运组(后改水坞转运站)、池潭水坞、城关转运站。水运到材1955年为99.4%。60年代后，县内外公路网逐步形成，水路因各处拦河筑坝阻航，木材运输转以陆运为主。宁化汽车队和永安林业车队结合，直运木材到永安、荆西贮木场。70年代曾有军车和上海运输队来宁化支援外运木材。各国营伐木场、林场也逐步配备汽车运输木材。1981年3月，成立宁化县林业车队，各场汽车集中管理，以解决一些短途和地销材运输。大量外运木材则仍靠永安林业汽车保修厂的明溪、清流两个林业车队。陆运到材已从1955年占总到材量的0.6%增加到1987年的97.15%。