卷十 第一章 陆路交通
城区的短途搬运，解放前主要靠肩挑背扛和码头装卸船只。50年代初，汽车只通到南大街尾，货物均要集中到南大街尾装卸。50年代后期，虽然汽车大都可以直接开到各物资仓库门口，由于仓库分散，无法设固定的装卸作业点，只能视装卸量的大小临时调配作业工人。迄1965年，全县有搬运工人88人，完成装卸量51918吨。70年代初期，县化肥厂建成后，每年煤、石灰、化肥的装卸量3～4万吨，占搬运公司全年装卸量的1/3，为此，公司安排一个班组到该厂驻点装卸。后又根据需要，曾在碾米厂、农资仓库设过固定装卸点。1976年，全年装卸量84600吨。中共十一届三中全会后，由于实行放宽搞活的经济政策，允许各物资单位自行组织搬运装卸队，实行自货自运、自装自卸，化肥厂及碾米厂、农资仓库均由本单位组织家属装卸队装卸货物。同时，各乡镇也组织装卸队。1980年全县装卸量计11.2万吨，1985年下降至9万吨。装卸工具也随着社会的发展而不断更新。从人力装卸逐步发展到使用三角架、手动葫芦吊和滚筒、跳板等半自动工具，县搬运公司曾利用这些装卸工具为化肥厂安装1台18吨锅炉。
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10-2 |
宁化县若干年份汽车运输统计表 |
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年份 |
拥有汽车数 |
货运(交通部门) |
客运(交通部门) | |||||||
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总数 |
货车 |
客车 |
交通部 |
非交通部门(辆) |
其中个体或联户(辆) |
货运量 |
货运周转(万吨公里) |
客运量 |
客运周转量(万人公里) | |
|
1961 |
42 |
39/11 |
3/90 |
42 |
|
|
5.99 |
431 |
7.63 |
542 |
|
1965 |
45 |
37/103 |
7/115 |
40 |
5 |
|
9.44 |
410 |
29.91 |
1103 |
|
1970 |
92 |
79/276 |
8/152 |
66 |
26 |
|
9.75 |
576 |
9.97 |
319 |
|
1975 |
144 |
121/434 |
16/284 |
79 |
65 |
|
10.26 |
714 |
38.87 |
1273 |
|
1976 |
176 |
146/517 |
22/407 |
87 |
89 |
|
11.32 |
778 |
40.84 |
1497 |
|
1978 |
231 |
189/666 |
29/585 |
93 |
101 |
|
10.86 |
740 |
56.62 |
1765 |
|
1980 |
299 |
246/904 |
40/1007 |
100 |
199 |
|
24.90 |
1824 |
90.79 |
3043 |
|
1985 |
439 |
304/1179 |
117/2562 |
155 |
284 |
17 |
21.18 |
2279 |
266.16 |
8167 |
|
1987 |
611 |
432/4408 |
161/3550 |
171 |
440 |
28 |
15.17 |
1835 |
323.50 |
10868 |
