四月已经在日历上，而且差不多是播种的第74度。纬度，期待已久的极地日应该到来了。

拉普捷夫海的哈坦加湾，有着神秘名字Nordvik的海湾和巨大的阿纳巴尔湾。很难想象，在上世纪30至40年代，这片拥有废弃和倒塌村庄、生锈设备墓地和人类墓地的广阔领土被认为可能是苏联最有前途的北极工业区。

从车里跳下来，浑身不自在。一股强冷的寒风无情地扫在脸上，瞬间冻住了手指。呸。他拿出手机和相机，技术人员根本不喜欢当地的情况。

许多现代电子产品拒绝在这种不人道的条件下工作。对于不得不在这里工作和生活的人们，我们能说些什么呢？不，活下来。

说起来很好笑，但为了拍十几张照片，你必须不断地用身体的热量来加热设备，然后迅速爬上一辆温暖的车。第一个电话持续了五分钟，第二个电话持续了十分钟。

哇，你穿过摇摇欲坠的建筑，想象大约80年前人们是如何在这里生活的。港口工作如火如荼，煤矿和盐矿在工作，锅炉房嘈杂，蒸汽机车在窄轨铁路上行驶，海港里港口工人和水手的喧嚣声不绝于耳。

多年前，我第一次在泰米尔州立博物馆了解诺德维克的历史。回到“大陆”后，我寻找有关这些地方的各种信息。但直到现在，废弃的港口还纠缠在一个猜想和神话的网络中。

为了了解它的历史，了解哪里是虚构的，哪里是真实的，我不得不去这些严酷且极其人迹罕至的地方。但要到达这里并不容易。这些地方没有道路，在短暂的北极夏季，很少有幸运的人通过海路来到这里。

但是有点历史...

早在19世纪末，俄罗斯科学家——地质学家就提出，这部分北极地区可能蕴藏着巨大的矿产储量。1905年，地质学家I.P.Tolmachev第一次能够到达诺德维克湾并采集土壤样本进行进一步研究。根据研究结果，对矿产进行了良好的预测。仅仅25年之后，地质学家T.M.

Nordvik的快速发展发生在1933年至1953年。然后，苏联不遗余力地在泰米尔和雅库特这一部分进行搜索工作。就石油储量而言，诺德维克几乎应该成为“第二个巴库”，而在第二次世界大战期间，这一点更为重要。

与未来北海航线的许多其他地点一样，第一批船队于1933年抵达诺德维克湾。并且已经在1936年，为港口的发展创建了一个完整的信托公司Nordvikstroy。

战前，在这些地方进行了艰巨的工作：建立了盐矿开采、褐煤，在整个地区组织了石油勘探，铺设了世界上最北端的窄轨铁路，从盐矿到建立了海港和几个住宅区。

现在听起来很不可思议，但是那些年苏联的领土是根据美国和苏联之间的特许权协议积极开发的。

美国人用他们自己的技术用厚木建造房屋。这些建筑物配备了蒸汽加热，锅炉房安装了美国蒸汽机的CLARK锅炉，发电厂使用了美国发电机。

所有的通讯，所有的设备都是美国的。更不用说美国人为这里的铁路提供普利茅斯机车和相关基础设施的事实。

令人惊讶和难以置信的是，囚犯的劳动没有用于Nordvik的发展。达拉格的建筑在更远的东边，只有平民在诺德维克生活和工作。

随着战争的爆发，补给变得困难-国家的所有力量都去了前线。美国人没有离开诺德维克，继续根据租借协议在这里供应设备、燃料和炖菜。

Nordvik由三个村庄组成——海港、煤矿和盐矿，它们由铁路相连。

到1940年代末，Nordvik获得了城市型定居点的地位，其人口达到数千人。但这很艰难，人们在挨饿、生病和死亡。古老的墓地仍然保存在这里-一个可怕的地方。

这一切在斯大林死后立即戛然而止。GlavSevMorput被转移并从苏联部长理事会降级到苏联Minnefteprom。

煤矿和矿井被关闭，人们被重新安置，到1960年代末，大部分住宅建筑被拆除并运往哈坦加。在哈坦加，我们甚至有幸找到了其中一栋这样的房子，但去年它也被拆除了。

几十年过去了，但一旦你来到这里，就像踏进了时光机。由于这个地方交通不便和偏远，这里几乎没有游客，所以诺德维克保存得非常完好。

在港口，您可以看到几艘渔船、港口办公室的建筑、窄轨铁路的遗迹。村里保存了一个仓库，一辆货车，一个盐矿，村长的房子，行政大楼，锅炉房，设备遗骸，蒸汽机，设备和轮对遗骸，一些文件，美国桶，罐头肉。

但给人印象最深的还是那座带有儿童坟墓的墓地。该定居点在1948年遭受了最大的损失。在北极冰冻的诺迪夫卡大地上，年幼的孩子们找到了永恒的安息，有些还不到一岁，小小的坟墓简直陷入了完全的昏迷状态。

然后半个世纪以来，这个国家对这些地方失去了所有兴趣。直到几年前，大型石油公司才回到哈坦加湾，开始在诺德维克地区进行勘探钻探。

现在会发生什么？历史的漩涡是否出现了新的转折，Nordvik注定要成为一个新的北极工业区？还是北极旅游的专属目的地？或者，也许北极将再次变得封闭和无法进入，就像在苏联时代一样，几十年来这里将保持沉默。